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本周将有超过100家标准普尔500指数成份股公布财报，其中包括亚马逊、Alphabet和康卡斯特等等。FactSet的数据显示，到目前为止，已报告财报的公司中有80%的盈利超出预期。昨日美股表现如何？周二美股收跌，道指收盘下跌125.98点，跌幅0.5%，收于25，191.43点，盘中一度下跌近550点。标普500指数收跌15.19点，或0.6%，收于2，740.69点，盘中一度跌破2700点关口。纳指收盘下跌31.09点，或0.4%，收于7，437.54点。

“摊子铺得过大，往往会浪费过多精力，还没有商业价值，长城坚决不做五项全能冠军！”魏建军曾在《中国经营报》采访中表示。未来汽车厂商的核心竞争力就在于最新技术，贾新光对未来汽车日报说，“比如智能驾驶、网联化、新能源。”从头到尾采用其他企业核心技术后，长城自身核心竞争力将放在类似比亚迪DiLink系统的中台控制系统上。智能网联中台系统研发，已然成为汽车厂商未来的布局趋势。

采访中，记者注意到，“代驾、代购、代跑腿”等“代服务”已经司空见惯。而一些“代相亲、代追、代长胖”等花式服务，也有不少人尝试。在电商平台的搜索栏输入“代”字，自动就弹出多项“代服务”。记者以消费者的身份与一经营代吃、代喝业务的商家进行咨询。“钱给我，我去买吃的，你想让我吃什么都没问题，一些变质、恶臭等人类不可食用的物品除外，吃完后，我会用最直观的语言告诉你食用体验……”

记者日前在位于德胜门东滨河路附近的一处出租车停靠点看到，道路两旁停满了上百辆不同公司的出租车，粗略统计后发现，有超过7成车辆的后排座位安全带不能正常使用。其中，有的出租车为了装上后排座椅套，把安全带和锁扣塞了进去，有的则索性将锁扣直接拆除。上述车辆有不少属于北汽、新月、金建这样的大型出租汽车公司。

在物联网布局方面，小米是国内最早布局物联网的手机厂商，希望通过接入足够多的设备来取得物联网时代的先发优势。小米通过“生态链”的模式投资了90多家消费IoT产品企业，并通过米家APP接入小米物联网平台，目前终端连接设备超过1亿台，并积累了用户数据，占据了流量入口。未来小米在智能硬件的发展，从易耗品市场进入耐用品市场，从蚂蚁市场到白电市场，小米生态链竞争力面临考验。毋庸置疑，物联网未来具有较大变现潜力，但经过多年摸索，目前还处于非常早期阶段。

有调查数据显示，在我国，后排乘客不系安全带的比例高达98%。交通部门研究发现，车速40公里/小时，瞬时冲击力可达3吨，如果不系安全带，车上人员身体会失控，造成严重后果。大量出租车后排安全带不能使用4月9日早上，记者在北京市方庄南路搭乘一辆福星公司出租车前往广渠门内大街，车辆后排座位上斜挂着一条安全带，但却找不到与之匹配的锁扣。司机回应称，“经常没有乘客用，我就把它给拆了，司机系上安全带就行了，交通部门也没要求后排乘客一定要系安全带。”临下车前，这名年近五旬的司机还对记者说，“乘客坐后排主动要系安全带的，你是头一个。”